В Башкирии обсудили перспективы легкой, сверхлегкой и беспилотной авиации

На заседании круглого стола в «Башинформе» обсудили перспективы легкой, сверхлегкой и беспилотной авиации.

Как заявил замруководителя рабочей группы общероссийской федерации сверхлегкой авиации по применению сверхлегкой авиации в экономике России Михаил Кисиль, вопросы развития малой пилотируемой и беспилотной авиации в регионах России сегодня вышли на первый план в контексте обеспечения военной, продовольственной, экономической и экологической безопасности страны.

Эксперт убежден, что в регионах у малой и беспилотной авиации есть будущее. Напомним, осенью Радий Хабиров и индустриальный директор авиационного комплекса госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков провели в Москве заседание межведомственной комиссии по развитию сотрудничества между республикой и госкорпорацией. Как отметил тогда глава региона, из практически 100 поручений по итогам предыдущих заседаний МВК большинство – в стадии реализации. Главный итог работы – обеспечение портфеля госзаказов для предприятий «Ростеха» в Башкирии. Есть хорошие перспективы по выпуску беспилотных летательных аппаратов.

Также Хабиров отметил эффективную работу пожарного вертолёта Ка-32А11ВС, который изготовили для республики на авиапредприятии Кумертау. Винтокрылая машина показала свои возможности по ликвидации природных и техногенных пожаров.

В середине февраля 2023 года Владимир Путин анонсировал отдельный нацпроект для развития беспилотных летательных аппаратов.

В Башкирии ведется активная работа в данном направлении. В частности, уфимское ООО «Интегральные роботизированные технологии» производит беспилотники, также разрабатывает ПО для обработки данных воздушного мониторинга. «Геоскан-Уфа» реализует проект по созданию радиоэлектронного технопарка «РВ-1», в рамках которого также будет разработка и производство дронов. АО «КумАПП» реализует проект по созданию беспилотной авиационной системы вертолетного типа с МВМ 200 кг (БАС-200).

По мнению главы минпрома Башкирии Александра Шельдяева, все 89 регионов России должны как можно быстрее сформировать спрос в беспилотных авиационных системах и посчитать, сколько и каких беспилотников нужно производить. Развитие беспилотной авиации в таких масштабах – не просто новые производства, а целые заводы, испытательные центры. Для промышленности это очередной вызов и точка роста.

Участники круглого стола вспомнили историю применения малой авиации в стране. По словам Михаила Кисиля, важно устранить установленные нормативные барьеры, неадекватные ограничения, сдерживающие развитие легкой и сверхлегкой авиации. Он отметил, что в Башкирии объединенной федерацией сверхлегкой авиации республики и уфимским учебно-методическим центром малой авиации уже проделан большой объем работы.

Перспективных областей для применения легкой и сверхлегкой авиации очень много. Как убежден директор по развитию ООО «Ост АвиаКомпани» Игорь Лясович, помимо сельского хозяйства, это и земельный кадастровый учет (аэрофотосъемка), и поисково-спасательные работы, и санитарная авиация, и наблюдение за животными в нацпарках, и, конечно, аэротакси. В случае перевозки пассажиров речь идет не только о вертолетах, но и самолетах с коротким путем взлета и посадки в пределах нескольких метров.

По итогам круглого стола замминистра транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Руслан Гарипов отметил, что перспективы развития малой авиации в Башкирии зависят от бизнес-сообщества, которое желает этим заниматься. Причем у бизнес-сообщества региона такое желание есть.

«Прямого финансирования на эту отрасль не предусмотрено, поэтому мы ищем инвестиционный потенциал, чтобы развивать необходимую инфраструктуру для малой авиации. Будет инфраструктура, будет и понимание развития отрасли в целом», - подчеркнул он.