+27 °С
Облачно
Транспорт
19 Апреля 2020, 18:44
Установлены посты мониторинга грунта для строительства железнодорожной линии в Арктике
Строительство железной дороги Коротчаево – Игарка – Норильск, также известной как 503-я стройка, началось ещё в 1949 году силами заключённых
Участники второго полевого сезона экспедиции Русского географического общества «Трансполярная магистраль» установили посты геотермического мониторинга в Ямало-Ненецком автономном округе и Красноярском крае, которые помогут определить целесообразность прокладки железнодорожной линии Коротчаево – Игарка – Норильск.
Как отмечает пресс-служба Русского географического общества, исследователи сняли показания с 19 постов геотермического мониторинга, которые были развёрнуты осенью. Новые два поста были установлены в самой северной (город Дудинка) и самой южной (посёлок Красноселькуп) точках исследуемой территории. Участники экспедиции преодолели 3,8 тыс. км, путь пролегал по снегам, льду рек и горам между Снежногорском и Норильском.
«Район проведения экспедиции можно представить себе как огромный треугольник с вершинами в Уренгое, Туруханске и Норильске. Длина самой короткой, южной, стороны этого треугольника составляет не менее 500 км. Примерно посередине этого треугольника проходит Полярный круг, но вот дорог внутри него практически нет, только зимники, в холодное время года соединяющие между собой месторождения нефти и газа», – сообщили в пресс-службе Русского географического общества.
Справка:
Строительство железной дороги Коротчаево – Игарка – Норильск, также известной как 503-я стройка, началось в 1949 году. Согласно плану, железнодорожное полотно должно было пересечь реки Пур, Таз, Турухан и Енисей, подняться на север до Игарки, а оттуда – до Норильска. Необходимость дороги объяснялась экономическими и стратегическими предпосылками: создание транспортного коридора должно было облегчить освоение северных территорий, богатых полезными ископаемыми.
Строительство трассы проводилось силами заключённых под руководством Главного управления лагерного железнодорожного строительства СССР и на этом участке получило название «Строительство №503». После смерти Иосифа Сталина в 1953 году строительство остановили, а построенные участки дороги забросили.
Фото – из открытых источников.